長い入院から復活しました！

こんにちは！

お久しぶりです！

存在を忘れられていたかと思いますが、

長いお休みをいただきまして満を持して復活しました！

去年の9月

高速道路を走行中に急にアクセルが反応しなくなり

緊急でクラッチを切るとエンジンが完全に停止

まだ惰性で走っていたので押しがけの要領でセルを回してクラッチを繋ぐもエンジンはかからず

セルの回りも二気筒しか点火しないような音がしていました

メーターの表示は

fault exhaust value

fault phase sensor

今回の故障はクランク角センサーのエラーかと思っていましたが

こちらの部品がエラーの大元でした

燃焼室の排気口の蓋です

これが燃焼室に落下してしまったため

負圧がうまくかからず１気筒で爆発が起きなかったために

エンジンがかからなかったようです

エキゾーストバルブも落下してピストンで打ち上げてしまったために１気筒は完全に死亡

ピストンからシャフトまで影響が及んでいるのではないか

ということからパーツでの修理を諦め

エンジンを造り直す

で解決しました

ただでさえあまり大きいメーカーではないアグスタで

工場のラインも限られ、ラインでは恐らく2019年モデルの車両を製造しているのに

2017年モデルのエンジンを製造していただきました

これに関してはアグスタジャパンさんがイタリアの方に何度も掛け合っていただいたお陰かと思います

F3の675に関しては

私と同じような事例で故障した車両が他にもあるらしく

今回の件で正式にリコールとなりました

基本的にはエンジンヘッドの交換のようです

800に関しては675とエンジンヘッドが異なるためリコールにはならないようです

故障から4ヶ月の時を経て

復活しました！

去年の9月のツーリングからついに帰宅することができました！

エキゾーストバルブに関しては

SCマフラーに合わせてワイヤーを調整していただいたので

本来であればキャンセラーを付けてバルブは常に全開で低速のトルクがなくなってしまいますが

エラーが出ずにバルブがきちんと動作してくれています！

街乗りでも乗りやすくなってます！

エンジンを造り直したので、しばらくは慣らし運転です

暖かくなる前には1000～1500kmくらい走って

慣らしを終えておきたいです！

それではまた